<p style="text-align: justify;">في إطار مسيرة الدولة المصرية نحو بناء منظومة نقل حضارية ومستدامة، تتواصل الأعمال بوتيرة متسارعة في المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد أضخم مشروعات النقل الجماعي الأخضر، والذي يجسد ملحمة عمل وطنية تُنفذ على أرض مصر بسواعد المهندسين والعمال المصريين المهرة.</p> <p style="text-align: justify;">ويأتي تنفيذ المشروع في ضوء توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي نظيفة وصديقة للبيئة، تسهم في تخفيف التكدسات المرورية وتحسين جودة الحياة للمواطنين.</p> <p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;"> </span></p> <h2 style="text-align: justify;">المرحلة الأولى.. شريان حيوي يربط غرب القاهرة بجنوبها</h2> <p style="text-align: justify;">تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حاليًا بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة (16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة)، ويتم تنفيذها بواسطة تحالف من كبرى شركات المقاولات المصرية الوطنية:<br /> المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات.</p> <p style="text-align: justify;">ويبدأ مسار المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة للتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الأول بمحطة الملك الصالح، وينتهي عند محطة الفسطاط.</p> <h2 style="text-align: justify;">تقدم ملحوظ في أعمال الحفر النفقي</h2> <p style="text-align: justify;"><strong>تشهد المرحلة الأولى تقدمًا كبيرًا في الأعمال الإنشائية وأعمال الحفر النفقي، حيث يتم حفر نفقين (نفق لكل اتجاه) باستخدام 4 ماكينات حفر نفقي عملاقة:</strong></p> <p style="text-align: justify;">- وصول الماكينة الأولى إلى محطة المتحف المصري الكبير</p> <p style="text-align: justify;">- وصول الماكينة الثانية إلى محطة الرماية</p> <p style="text-align: justify;">- تقدم الماكينة الثالثة في اتجاه محطة مدكور</p> <p style="text-align: justify;">- تقدم الماكينة الرابعة في اتجاه محطة الطالبية</p> <p style="text-align: justify;">كما يجري حاليًا تجميع ماكينتي الحفر النفقي بالجزء الثاني من المرحلة الأولى، حيث تم إنزال أول ماكينة بمحطة الفسطاط، على أن تبدأ أعمال حفر النفق الأول في منتصف شهر مارس في اتجاه محطة المساحة، وتبدأ الماكينة الثانية في منتصف شهر أبريل لحفر النفق الثاني من نفس المحطة.</p> <p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;"> </span></p> <h2 style="text-align: justify;">مراحل مستقبلية تربط القاهرة الكبرى بالعاصمة الجديدة</h2> <p style="text-align: justify;"><strong>المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة):</strong><br /> بطول 26.9 كم وعدد 21 محطة (6 علوية + 15 نفقية)، وتتقاطع مع الخط السادس للمترو، ومونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، وتمتد عبر مدينة نصر والقاهرة الجديدة حتى موقع ورشة العمرة الجسيمة شمال طريق القاهرة/السويس.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري):</strong><br /> بطول 16.3 كم وعدد 10 محطات، لخدمة الكثافات السكانية وربط الخط بمونوريل غرب النيل.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة):</strong><br /> بطول 38.7 كم وعدد 8 محطات، للوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة والتكامل مع القطار الكهربائي الخفيف.</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <h2 style="text-align: justify;">أهمية استراتيجية وتأثير مباشر على حياة المواطنين</h2> <p style="text-align: justify;">يمثل الخط الرابع محورًا حيويًا لربط السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، وخدمة مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل: الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، القاهرة الجديدة.</p> <p style="text-align: justify;">ومن المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتمال تنفيذه نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، بما يعكس دوره المحوري في دعم منظومة النقل المستدام وتقليل الانبعاثات وتحقيق التنمية الحضرية المتوازنة.</p> <p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;"> </span></p>