يشهد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT إقبالًا متزايدًا وكثيفًا من المواطنين على استخدامه بشكل يومي، في مؤشر واضح على نجاح المنظومة الجديدة في تقديم وسيلة نقل جماعي حضارية وآمنة وصديقة للبيئة، تسهم في تخفيف التكدسات المرورية وتشجيع الاعتماد على النقل العام بدلًا من السيارات الخاصة.
موضوعات مقترحة
تشغيل المرحلة الأولى بطول 35 كم و14 محطة
وكانت وزارة النقل قد بدأت منذ عدة أشهر تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كيلومترًا، تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم هذه المرحلة عدد 14 محطة، وهي:
(الإسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية – شبرا بنها – بهتيم – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم عرابي – السلام عدلي منصور – طريق السويس – أكاديمية الشرطة).
وسيلة نقل صديقة للبيئة تدعم السيولة المرورية
ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الصديقة للبيئة، حيث يسهم في تيسير حركة تنقل المواطنين ضمن مخطط شامل للحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، إلى جانب دوره في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي وجذب مستخدمين جدد من مستعملي السيارات الخاصة والميكروباصات.
مواصفات حديثة للأتوبيسات
وتتميز أتوبيسات المشروع بعدد من المواصفات المتطورة، حيث تم تصنيعها محليًا، وهي صديقة للبيئة وتعمل بالكهرباء، ومكيفة الهواء، وتضم:
- وصلات لشحن الهواتف المحمولة
- شاشات عرض داخلية
- مقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال
- أماكن مخصصة لوضع الحقائب
- منظومة مراقبة بالكاميرات من الداخل، وكاميرات خلفية
- منفذين للشحن السريع
- ثلاثة أبواب، منها بابان يفتحان بالتوازي مع أبواب المحطات
- أبواب مصممة بارتفاع يتساوى مع رصيف المحطة لراحة وسهولة صعود ونزول الركاب
كما سيتم ربط المشروع بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري، بما يحقق تكاملًا كاملًا في منظومة التنقل.
ربط التقاطعات والمحاور الرئيسية
ويسهم المشروع في ربط عدد من التقاطعات الحيوية بالطريق الدائري، من بينها تقاطع طريق السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، ليصبح أحد الشرايين الرئيسية لحركة النقل داخل القاهرة الكبرى.
ربط شرق العاصمة بغربها والتكامل مع وسائل النقل الأخرى
ويُعد الأتوبيس الترددي BRT محورًا رئيسيًا في ربط شرق العاصمة بغربها، مع إتاحة الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة سريعة ونظيفة وآمنة، في إطار منظومة نقل متكاملة تتبادل الخدمة مع:
- مترو الأنفاق الخط الأول في محطتي (الزهراء – المرج)
- مترو الأنفاق الخط الثالث في محطتي (عدلي منصور – إمبابة)
- القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور
زمن تقاطر قياسي لخدمة متميزة
ويبلغ زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر نحو 4 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
مسار مخصص بالكامل للأتوبيس الترددي
وقد تم تخصيص حارة داخلية في كل اتجاه بالطريق الدائري لمسار الأتوبيس الترددي، مع الفصل الكامل لمسار المرحلة الأولى، بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر، وتوفير الوقت، واختصار زمن الرحلات.
إقبال كثيف يعكس نجاح التجربة
ويشهد المشروع إقبالًا يوميًا كثيفًا من المواطنين، وهو ما يجسد نجاحه في جذب أعداد كبيرة من مستخدمي الميكروباصات والسيارات الخاصة، وتحقيق أهداف الدولة في التحول إلى وسائل نقل جماعي حديثة ومستدامة.
خصومات خاصة للطلاب
وفي إطار التيسير على المواطنين، قامت شركة المصرية للأتوبيس الترددي (BRT) بإتاحة اشتراكات بخصومات خاصة للطلاب، بما يسهم في استخدامهم المنتظم للخدمة وتوفير الوقت والتكلفة.
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري 
إقبال كبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع بالطريق الدائري