تواصل وزارة النقل تنفيذ واحد من أهم المشروعات الاستراتيجية التي تستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية، وذلك من خلال التقدم المستمر في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والتي تشهد تقدمًا ملحوظًا في مختلف قطاعاتها، مدعومة بخطط هندسية دقيقة وتصوير جوي يكشف حجم العمل على الأرض لحظة بلحظة.
موضوعات مقترحة
مسار المرحلة الأولى.. 21.7 كم تخدم قلب الإسكندرية
يمتد مشروع المرحلة الأولى بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويشمل 6.5 كم سطحية في区 المسافة الممتدة من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كم علوية وصولًا إلى محطة أبو قير. ويضم المشروع 20 محطة جديدة، تشمل 6 محطات سطحية و14 محطة علوية مصممة وفق أعلى المعايير الفنية.
تركيب الكمرات وتقدم الأعمال الإنشائية للمسار والمحطات
تشهد المواقع الميدانية للمشروع نشاطًا هندسيًا واسعًا، حيث تتواصل أعمال تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاع الممتد من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، وهي مرحلة رئيسية لإنجاز المسار العلوي. كما يجري تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات الخاصة بكباري المسار العلوي، إلى جانب تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) وأعمال الأعمدة للمحطات المختلفة.
تطوير ورش أبو قير وكفر عبده.. مراكز صيانة عصرية
وفي سياق متصل، تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا كبيرًا في أعمال التسوية وبناء الأسوار، كما بدأت أعمال المباني والبنية الأساسية داخل ورشة كفر عبده، والتي ستُعد من أهم مراكز الصيانة المستقبلية للقطارات وأنظمة التشغيل.
نقلة نوعية للنقل الأخضر وتطوير الاقتصاد المحلي
يمثل مشروع مترو الإسكندرية نقلة كبيرة في مجال النقل الجماعي الأخضر والمستدام، إذ يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة بما يقلل استهلاك الوقود ويحسن جودة الهواء داخل المدينة. كما يساهم المشروع في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية عبر تحسين حركة المواطنين وتقليل أزمنة التنقل.
تحسين مستوى الخدمة.. زمن أقل وطاقة أكبر
ويركز المشروع على تطوير مستوى الخدمة المقدمة للركاب بشكل جذري، حيث سيتم رفع الطاقة القصوى لاستيعاب الركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. ومن المقرر أن ينخفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، وهو ما سيمنح الركاب تجربة نقل أسرع وأكثر كفاءة.
تكامل مع شبكات النقل القائمة
ومن أهم عناصر قوة المشروع أنه يحقق تبادلًا مباشرًا لخدمة نقل الركاب مع عدد من خطوط النقل القائمة، حيث يربط بمحطات سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، وبخط ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وبخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، مما يضمن تنقلًا أكثر سهولة ويربط شبكات النقل الحضرية ببعضها.
المرحلتان الثانية والثالثة… توسع مستقبلي نحو مطار برج العرب
وفي إطار رؤية الدولة لتطوير شبكة نقل حضرية حديثة، يجرى حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 بطول إجمالي يبلغ 31 كم عبر طريق الإسكندرية/مطروح وبعدد 22 محطة. وتم تصميم هذه المرحلة لتقليل الحاجة لنزع ملكية الأراضي عبر الاستفادة من حرم السكة الحديد القائم.
كما تجرى دراسة المرحلة الثالثة التي ستمتد من الكيلومتر 21 وحتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار وربط الخط الجديد بشبكة القطار السريع في محطة برج العرب، ما يعزز التكامل بين وسائل النقل الحديثة.
مشروع استراتيجي يدعم رؤية مصر 2030
يأتي مشروع مترو الإسكندرية ضمن استراتيجية شاملة تقودها وزارة النقل لتعزيز النقل الأخضر وتقديم حلول ذكية وسريعة وآمنة، بما يواكب توجهات الدولة للتنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة في المحافظات الكبرى.
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق
مشروع مترو الإسكندرية العملاق