تقدم أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الجديد| صور

25-11-2025 | 20:07

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الجديد

محمد حشمت أبوالقاسم

في خطوة تعكس حرص الدولة على تطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر وتحسين جودة الحياة بمحافظة الإسكندرية، تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية بوتيرة متسارعة، حيث أظهرت لقطات التصوير الجوي حجم التقدم الملحوظ في أعمال تركيب الكمرات والإنشاءات الجارية على طول مسار المشروع.

موضوعات مقترحة

الممارسات البيئية الصديقة.. خطوة نحو الزراعة المستدامة وحماية البيئة | تفاصيل

رئيس الوزراء يتابع مشروعات تطوير قطاع الغزل والنسيج والاستغلال الأمثل لبعض الأصول

رئيس الوزراء يتابع مراحل مشروع إحياء وتطوير حديقتي الحيوان والأورمان| فيديو

ويمتد المشروع من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر في قلب الإسكندرية بإجمالي طول 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحية و15.2 كم علوية، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية)، ليكون بذلك أحد أكبر مشروعات النقل الحضري الحديثة الجاري تنفيذها في مصر.

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية الجديد

تقدم كبير في أعمال الجسور والمحطات

تشهد مواقع العمل حالة من النشاط المكثف، حيث يجري:

- تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال.

- تنفيذ الخوازيق والأعمدة والبلاطات على طول المسار العلوي.

- إنجاز أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بمعدلات متقدمة.

كما تتواصل أعمال التسوية وإقامة الأسوار في ورش المشروع بمنطقتي أبو قير وكفر عبده، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده التي تُعد المركز الفني الرئيسي لتشغيل وصيانة المترو.

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية الجديد

نقلة نوعية في النقل الجماعي الأخضر بالإسكندرية

يمثل المشروع إضافة ضخمة لمنظومة النقل المستدام في الإسكندرية، حيث يوفر وسيلة حديثة وآمنة وصديقة للبيئة تعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. ويسهم المترو في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالمحافظة، وتقليل الازدحام والتلوث عبر:

- إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة.

- استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات اليومية.

- تخفيف الضغط المروري على المحاور الرئيسية داخل المدينة.

- خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة.

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية الجديد

أعلى قدرة استيعابية في تاريخ النقل بالإسكندرية

تظهر الدراسات التشغيلية أن المترو سيحقق طفرة غير مسبوقة في الطاقة الاستيعابية للركاب:

- زيادة القدرة القصوى من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه.

- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.

- رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

هذه المؤشرات تؤكد جاهزية المشروع ليكون العمود الفقري للنقل الحضري الحديث في عروس البحر المتوسط.

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية الجديد

تكامل كامل مع شبكات النقل الأخرى

لتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة، يوفر مترو الإسكندرية خدمة تبادل الركاب مع:

- خط سكة حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر.

- ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.

- خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة.

هذا التكامل يسهم في بناء شبكة نقل متكاملة وحديثة تعظم من سهولة الحركة والتنقل داخل المدينة وخارجها.

أعمال البنية الأساسية لمسار المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية الجديد

المرحلتان الثانية والثالثة.. منظومة ممتدة حتى المطار

لا تقف خطة التطوير عند المرحلة الأولى، إذ تجري حاليًا دراسة تنفيذ:

- المرحلة الثانية بطول 31 كم من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية–مطروح، وتتضمن 22 محطة، مع مراعاة خفض نزع الملكيات إلى أقل حد ممكن عبر الاعتماد على مسار السكة الحديد القائم.

- المرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، لتوفير ربط مباشر بين الإسكندرية والمطار، وللتكامل مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة برج العرب.

يترجم التصوير الجوي الأخير حجم العمل غير المسبوق في مشروع مترو الإسكندرية، ويعكس رؤية الدولة في خلق منظومة نقل حضارية آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، تُحقق طفرة في البنية التحتية لمدينة الإسكندرية وتعزز مكانتها كواحدة من أهم المدن المتوسطية.