تواصل الهيئة القومية لسكك حديد مصر تنفيذ خطتها الشاملة لرفع كفاءة منظومة الإشارات والتحكم على مستوى الجمهورية، عبر التحول من النظام الميكانيكي التقليدي إلى النظام الإلكتروني الحديث.
موضوعات مقترحة
يهدف هذا التطوير إلى زيادة معدلات السلامة والأمان، ورفع القدرة على استيعاب عدد أكبر من الرحلات، وتقليل زمن التقاطر، مع تقليل الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
إنجازات تمت: تطوير خطوط استراتيجية بطول مئات الكيلومترات
نجحت الهيئة في الانتهاء من تطوير نظم الإشارات على عدد من أهم خطوط الشبكة، من بينها:
- خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم.
- خط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم.
كما تم الانتهاء من تطوير 72 برجًا للتحكم ومن بينها برجان رئيسيان يعملان بنظام التحكم المركزي CTC في القاهرة والمنيا.
مشروعات جارية: تطوير محاور رئيسية تخدم ملايين الركاب
تتواصل الأعمال حاليًا على عدة خطوط حيوية تشمل:
- أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم.
- نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كم.
- القاهرة – بني سويف بطول 125 كم.
- بني سويف – بورسعيد بطول 214 كم.
ويأتي ذلك بالإضافة إلى تطوير المسافة ما بين الإسكندرية – القاهرة – بنها/بورسعيد بطول إجمالي 953 كم، باستخدام نظام التحكم الآلي الحديث ETCS-L1.
مراكز التحكم المركزي… عقل منظومة التشغيل الحديثة
شهدت منظومة السكك الحديدية إنشاء وتطوير مراكز تحكم حديثة مزودة بأحدث أنظمة المراقبة والتشغيل، مع شاشات عرض عملاقة وأجهزة تتبع لحركة القطارات في الزمن الفعلي، بما يضمن التدخل السريع وتقديم تشغيل أكثر أمانًا وكفاءة.
نقلة حضارية تُعزز رؤية الدولة لبناء شبكة نقل آمنة وذكية
يعكس هذا التطوير الشامل التزام الدولة بتنفيذ أحدث النظم العالمية في تشغيل خطوط السكك الحديدية، ضمن خطة طموحة لرفع كفاءة قطاع النقل وتقديم خدمة آمنة وموثوقة للمواطنين، بما يواكب رؤية الجمهورية الجديدة.